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- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 50 CV, 37 KW
- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
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- CB 600 F HORNET Y 2000 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
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- CB 600 F HORNET 6 2006 TIPO PC36, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET 6 2006 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
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- VFR 800 2006 AL 2007 TIPO RC46
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- CBR 1000 RR 2008 / 2009
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- VTX 1800 2006 / 2008
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- EXC 250 4T RACING 2005 / 2006 11 CV / 8 KW
- EXC 300 2T 2005 / 2007 52 CV / 38 KW
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- EXC 400 RACING 2006 45 CV / 33 KW
- EXC 400 RACING 2007 45 CV / 33 KW
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- EXC 525 RACING 2005 / 2007 61 CV / 45 KW
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- SX 250 2T 2005 / 2006 56 CV / 41 KW
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- HEXAGON 125 4T 12 RAD 2002 AL 2003 TIPO ZAPM20000
- HEXAGON 125 LX 2T RST 1998 AL 2000 TIPO ZAPM05000
- HEXAGON 150 2T 1994 AL 1998 TIPO EXV1T
- SKIPPER 150 LXT 1998 AL 2006
- HEXAGON 180 LXT RST 2T 1998 AL 2000 TIPO ZAPM06000
- BEVERLY 125 2002 AL 2004 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2002 AL 2006 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2007 AL 2008
- X9 250 AMALFI 2000 AL 2002 TIPO ZAPM23000
- X8 125
- MP3 125 2006 AL 2007 TIPO ---
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NGK RACING COMPETITION LINE Durante muchos años, NGK ha estado alimentando motores de carreras en todo el mundo. NGK se ha convertido en un icono en la tecnología de la bujía, ofreciendo a los mejores pilotos un producto de alta calidad que les ayuda a alcanzar a la victoria.
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Más
Sabiendo esto, diseñamos cada bujía NGK para soportar golpes fuertes, con una mecánica y térmica preparadas para las mas altas revoluciones y la mas alta compresión características de los motores de competición. Como resultado de esta calidad superior, surge la confianza de saber que el líder mundial en tecnología de la bujía afianza el camino a la victoria. Para soportar las condiciones que se producen en estos motores, NGK Racing Competition utiliza materiales para el electrodo con las siguientes características y configuraciones: - Materiales del electrodo: se utilizan metales preciosos como el platino o el oro/paladio, para una mayor durabilidad y menores requisitos de voltaje. - Configuración del electrodo: electrodo central de alambre fino para mejorar la chispa y provocar una mayor inflamabilidad. Y electrodo de masa de alambre fino para mejorar aún más la capacidad de ignición de la bujía. - Configuración del aislante especial, mejorando la respuesta del acelerador.
| Modelo | Código | No. bastidor | Año de construcción | Cilindros | Potencia | |
| Moto Guzzi Nevada 750 ie Anniversario | LMM00 | 2012- 2013 | 2 | 34/48 CV, 25/35 kw | ||
| Moto Guzzi Nevada 750 ie Aquila Nera | LML00 | 2012- 2015 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi Nevada 750 ie CLASSIC | LML00 | 2012 | 2 | 34 CV, 25 kw | ||
| Moto Guzzi Nevada 750 ie CLASSIC | LML00 | 2012 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi Nevada 750 ie CLASSIC | LML00 | 2013- 2015 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Racer | LWB00 | 2012 | 2 | 47,5 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Racer | LWU02 | 2013 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Racer | LWV01 | 2014 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 ie II Racer ABS | LW300/LWUC2 | 2015 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Special | LWG00/LWE00/LWU00 | 2013 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Special | LWT01 | 2014 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 ie II Special ABS | LW200/LWUC1 | 2015 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Stone | LWG00/LWE00/LWU00 | 2013 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 Stone | LWS01 | 2014 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Moto Guzzi V7 750 ie II Stone ABS | LW100/LWUC0 | 2015 | 2 | 48 CV, 35 kw | ||
| Peugeot Metropolis 400 RS ie | - | 2014- 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Peugeot Metropolis 400 ie | VGA N2AEAA | 2013- 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Peugeot Metropolis 400 ie Blue Line | - | 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Peugeot Metropolis 400 ie GT Connect | - | 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Peugeot Metropolis 400 ie Sport | - | 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Peugeot Satelis 400 II ie Premium | - | 2014- 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Peugeot Satelis 400 II ie RS Premium | - | 2014- 2015 | 1 | 37 CV, 27,4 kw | ||
| Yamaha XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 23P1 | DP011 | 2010 | 2 | 110 CV, 80,9 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 23P8 | DP011 | 2011 | 2 | 110 CV, 80,9 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 23PB | DP015 | 2012 | 2 | 110 CV, 80,9 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 23PF | DP015 | 2013 | 2 | 110 CV, 80,9 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 2BS1 | DP041 | 2014 | 2 | 112 CV, 82,4 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 2BS9 | DP041 | 2015 | 2 | 112 CV, 82,4 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 2KB1 | DP046 | 2014 | 2 | 112 CV, 82,4 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 2KB9 | DP046 | 2015 | 2 | 112 CV, 82,4 kw | |
| Yamaha XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 2KBD | DP046 | 2015 | 2 | 112 CV, 82,4 kw | |
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