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- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 50 CV, 37 KW
- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
- CB 600 F HORNET Y 2000 TIPO PC34, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET Y 2000 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 1 2001 TIPO PC34, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET 1 2001 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 2 2002 TIPÒ PC36, 4, 34 CV, 25 KW
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- CB 600 F HORNET 3 2003 TIPO PC36, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 4 2004 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
- CB 600 F HORNET 5 2005 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
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- EXC 400 RACING 2006 45 CV / 33 KW
- EXC 400 RACING 2007 45 CV / 33 KW
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- EXC 525 RACING 2005 / 2007 61 CV / 45 KW
- SX 125 2T 2005 / 2006 35 CV / 26 KW
- SX 250 2T 2005 / 2006 56 CV / 41 KW
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JR9C / 6193
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NGK RACING COMPETITION LINE Durante muchos años, NGK ha estado alimentando motores de carreras en todo el mundo. NGK se ha convertido en un icono en la tecnología de la bujía, ofreciendo a los mejores pilotos un producto de alta calidad que les ayuda a alcanzar a la victoria.
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Sabiendo esto, diseñamos cada bujía NGK para soportar golpes fuertes, con una mecánica y térmica preparadas para las mas altas revoluciones y la mas alta compresión características de los motores de competición. Como resultado de esta calidad superior, surge la confianza de saber que el líder mundial en tecnología de la bujía afianza el camino a la victoria. Para soportar las condiciones que se producen en estos motores, NGK Racing Competition utiliza materiales para el electrodo con las siguientes características y configuraciones: - Materiales del electrodo: se utilizan metales preciosos como el platino o el oro/paladio, para una mayor durabilidad y menores requisitos de voltaje. - Configuración del electrodo: electrodo central de alambre fino para mejorar la chispa y provocar una mayor inflamabilidad. Y electrodo de masa de alambre fino para mejorar aún más la capacidad de ignición de la bujía. - Configuración del aislante especial, mejorando la respuesta del acelerado
Marca
NGK SPARK PLUGS
Referencia de proveedor
6193
Alcance rosca
19,1 mm (3/4")
Configuración electrodo de masa
Simple
Configuración terminal
Tornillo roscado
Estilo
Standard
Forma electrodo de masa
Estándar
Grado térmico
9
Material punta de electrodo
Aleación de níquel
Medida(s) de rosca
12 mm
Modelo
JR9C
Nombre de producto
Bujía
Proyección electrodo central
No proyectado
Resistencia eléctrica
5k Ohms
Separación entre electrodos
0,7 mm (0.028")
Separación entre electrodos (imperial)
0.028"
Separación entre electrodos (métrico)
0.7 mm
Tamaño hexágono
17,5 mm (11/16")
Tipo
Resistor
Tipo electrodo central
Estándar
Unidades
Unidad
| Modelo | Código | Tipo
| (desde - hasta) | Año de fabricación | Cilindros | Potencia | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX 750 F | K | GR78A | GR78A-100001 | GR78A-105764 | 1989 | 4 | 100 CV, 74 kw |
| Suzuki GSX 750 F | L | GR78A | GR78A-105765 | GR78A-113117 | 1990 | 4 | 100 CV, 74 kw |
| Suzuki GSX 750 F | M | GR78A | GR78A-113118 | GR78A-119544 | 1991 | 4 | 100 CV, 74 kw |
| Suzuki GSX 750 F | N | GR78A | GR78A-119545 | GR78A-125060 | 1992 | 4 | 100 CV, 74 kw |
| Suzuki GSX 750 F | P | GR78A | GR78A-125061 | GR78A-131111 | 1993 | 4 | 100 CV, 74 kw |
| Suzuki GSX 750 F | R | GR78A | GR78A-131112 | GR78A-134161 | 1994 | 4 | 98 CV, 72 kw |
| Suzuki GSX 750 F | S | GR78A | GR78A-134162 | GR78A-135737 | 1995 | 4 | 98 CV, 72 kw |
| Suzuki GSX 750 F | T | GR78A | GR78A-135738 | GR78A-137319 | 1996 | 4 | 98 CV, 72 kw |
| Suzuki GSX 750 F | V | GR78A | GR78A-137320 | - | 1997 | 4 | 98 CV, 72 kw |
| Suzuki GSX-R 750 | J | GR77B | GR77B-100001 | GR77B-105048 | 1988 | 4 | 100/112 CV, 74/82 kw |
| Suzuki GSX-R 750 | K | GR77B | GR77B-105049 | - | 1989 | 4 | 100/112 CV, 74/82 kw |
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