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- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
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- CB 600 F HORNET 1 2001 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 2 2002 TIPÒ PC36, 4, 34 CV, 25 KW
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VFR 800
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- VFR 800 2006 AL 2007 TIPO RC46
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- CG
- CH
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KTM
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- EXC 200 CT 2005 / 2007 37 CV / 27 KW
- EXC 250 2T 2005 / 2007 50 CV / 37 KW
- EXC 250 4T RACING 2005 / 2006 11 CV / 8 KW
- EXC 300 2T 2005 / 2007 52 CV / 38 KW
- EXC 400 RACING 2005 54,5 CV / 40 KW
- EXC 400 RACING 2006 45 CV / 33 KW
- EXC 400 RACING 2007 45 CV / 33 KW
- EXC 450 RACING 2005 / 2007 49 CV / 36 KW
- EXC 525 RACING 2005 / 2007 61 CV / 45 KW
- SX 125 2T 2005 / 2006 35 CV / 26 KW
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- HEXAGON 125 LX 2T RST 1998 AL 2000 TIPO ZAPM05000
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- BEVERLY 125 2002 AL 2004 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2002 AL 2006 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2007 AL 2008
- X9 250 AMALFI 2000 AL 2002 TIPO ZAPM23000
- X8 125
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- X7 125
- X-EVO 125
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- GSX R 600 2009
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- GSR 600 A 2011 AL 2012 TIPO B91111
- GSR 750 2011
- GSR 750 2012
- GSR 750 2013
- GSX 750 F 1998 AL 2002 TIPO AK1112
- GSX 750 F 2003 AL 2006 TIPO AK1112
- GSX 600 F 1998 AL 2002 TIPO AJ1113
- GSX 600 F 2003 AL 2005 TIPO ---
- DL 650
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SV 650
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- 650 S 2006 AL 2006 TIPO BY1321
- 650 S 2007 AL 2007 TIPO BY1321
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YAMAHA
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- YZF R6 2012 AL 2013 TIPO RJ155
- YZF R6 2014 TIPO RJ155
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- XVS 650 DRAGSTAR 2001 - 2003
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Nuevo producto
Los embragues Stm Evoluzione representan un paso más en la evolución de los conjuntos de embrague. El conjunto está realizado en aleación de aluminio y acero especial.
Al comprar este producto puede obtener hasta 89 puntos de fidelidad. Su carrito totalizará 89 puntos de fidelidad que se puede(n) transformar en un vale de descuento de 8,90 €.
Más
La clave está en los muelles Evoluzione de diafragma primario (125 mm) y secundario (85 mm) que suavizan el arranque al ser más reactivos y aseguran una presión constante sobre los discos a pesar del paulatino desgaste de las piezas de fricción. Es decir, obtienes un excelente rendimiento incluso con el paso de los kilómetros. Para contribuir a esta suavidad y durabilidad también dispone de un tope mecánico que impide forzar los muelles más allá de lo necesario, denominado dispositivo de control de apertura.
En la misma línea va el cojinete de carga, encargado de reducir en la medida de lo posible la fricción de los componentes del embrague durante el funcionamiento del sistema de trasmisión. Todo es busca de la máxima potencia y el mejor tacto en la maneta del embrague.
Datos Técnicos:
Material: Aleación de aluminio y acero especial.
Tipo de embrague Sistema de control de la apertura-Sistema antirebote.
Sistema de lubricación: FLS3 (Forced Lubrification System 3)
Discos de embrague: Se montan los originales.
Campana: Original.
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