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- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
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- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
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- CB 600 F HORNET Y 2000 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
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- CB 600 F HORNET 2 2002 TIPÒ PC36, 4, 34 CV, 25 KW
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- CB 600 F HORNET 4 2004 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
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- VFR 800 2000 AL 2001 TIPO RC46
- VFR 800 2002 AL 2005 TIPO RC46
- VFR 800 2006 AL 2007 TIPO RC46
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- VFR 800 X CROSSRUNNER 2014 TIPO ---
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- CBR 900 (954) RR 2002 / 2003
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- CBR 1000 RR 2004 / 2005
- CBR 1000 RR 2008 / 2009
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- VTX 1800 2006 / 2008
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- CBR
- CBX
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- CH
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- CMX
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- CR
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- CTX
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- CY
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- MBX
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- KEEWAY
- KREIDLER
- KYMCO
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KTM
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- EXC 200 CT 2005 / 2007 37 CV / 27 KW
- EXC 250 2T 2005 / 2007 50 CV / 37 KW
- EXC 250 4T RACING 2005 / 2006 11 CV / 8 KW
- EXC 300 2T 2005 / 2007 52 CV / 38 KW
- EXC 400 RACING 2005 54,5 CV / 40 KW
- EXC 400 RACING 2006 45 CV / 33 KW
- EXC 400 RACING 2007 45 CV / 33 KW
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- EXC 525 RACING 2005 / 2007 61 CV / 45 KW
- SX 125 2T 2005 / 2006 35 CV / 26 KW
- SX 250 2T 2005 / 2006 56 CV / 41 KW
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- SKIPPER 150 LXT 1998 AL 2006
- HEXAGON 180 LXT RST 2T 1998 AL 2000 TIPO ZAPM06000
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- BEVERLY 125 GT 2002 AL 2006 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2007 AL 2008
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- GSX 750 F 2003 AL 2006 TIPO AK1112
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Nuevo producto
El amortiguador trasero K-Tech DDS "Pro" ha sido diseñado para ser utilizado en el más alto nivel de carreras y desarrollado en los principales campeonatos del mundo.
Al comprar este producto puede obtener hasta 130 puntos de fidelidad. Su carrito totalizará 130 puntos de fidelidad que se puede(n) transformar en un vale de descuento de 13,00 €.
Más
Al igual que todos los demás productos de K-Tech, ha sido diseñado y fabricado en el Reino Unido utilizando el último software de diseño y los más altos grados de materiales. Como es de esperar de un producto de carreras de alta calidad, el DDS "Pro" cuenta con ajuste de amortiguación de compresión y rebote, ajuste de longitud y ajuste de precarga de muelle hidráulico. También cuenta con nuestro exclusivo ByPass Valve ajustador que controla tanto la compresión y amortiguación de amortiguación de rebote para ayudar con el control del chasis a baja velocidad del movimiento de choque para mejorar la sensación de los neumáticos y el agarre. El sistema DDS utiliza un vástago de pistón más pequeño que mantiene el sistema más estable en un rango de temperatura más amplio debido a su pequeño desplazamiento.
- 5 modos ajustables
- Ajuste de compresión de 32 clics
- Ajuste de rebote de 32 clics
- 16 clics Ajuste BPV
- Ajuste de la precarga hidráulica del resorte
- Ajuste de la longitud
- Componentes mecanizados CNC
- Tecnología DDS
- Puntos de montaje del potenciómetro
- Amplia gama de resortes disponibles
- Utilizado en los niveles más altos de las carreras incluyendo British Superbike e Isle of Man TT
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