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- CBR 500 R 2013 / 2014 / CB 500 2013 / 2014
-
CB 600 F
- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 50 CV, 37 KW
- CB 600 F HORNET W 1998 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
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- CB 600 F HORNET X 1999 TIPO PC34, 4, 94 CV, 69 KW
- CB 600 F HORNET Y 2000 TIPO PC34, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET Y 2000 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
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- CB 600 F HORNET 1 2001 TIPO PC34, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 2 2002 TIPÒ PC36, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET 2 2002 TIPO PC36, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 3 2003 TIPO PC36, 4, 95 CV, 70 KW
- CB 600 F HORNET 4 2004 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
- CB 600 F HORNET 5 2005 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
- CB 600 F HORNET 6 2006 TIPO PC36, 4, 34 CV, 25 KW
- CB 600 F HORNET 6 2006 TIPO PC36, 4, 97 CV, 71 KW
- CB 600 S
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- CBR 600 RR 2007 / 2008
- CBR 600 RR 2009 / 2010
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VFR 800
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- VFR 800 2000 AL 2001 TIPO RC46
- VFR 800 2002 AL 2005 TIPO RC46
- VFR 800 2006 AL 2007 TIPO RC46
- VFR 800 ABS 2008 AL 2013 TIPO RC46
- VFR 800 F ABS 2014 TIPO ---
- VFR 800 X CROSSRUNNER 2013 TIPO RC60
- VFR 800 X CROSSRUNNER 2014 TIPO ---
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- CBR 900 (954) RR 2002 / 2003
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- CBR 1000 RR 2004 / 2005
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- VTX 1800 2006 / 2008
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- CBR
- CBX
- CG
- CH
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- CLR
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- CMX
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- CR
- CRF
- CTX
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- CY
- FES
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- FT
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- GL
- MB
- MBX
- MCX
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- NSC
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- SES
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- KYMCO
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KTM
- EXC 125
- EXC 200 CT 2005 / 2007 37 CV / 27 KW
- EXC 250 2T 2005 / 2007 50 CV / 37 KW
- EXC 250 4T RACING 2005 / 2006 11 CV / 8 KW
- EXC 300 2T 2005 / 2007 52 CV / 38 KW
- EXC 400 RACING 2005 54,5 CV / 40 KW
- EXC 400 RACING 2006 45 CV / 33 KW
- EXC 400 RACING 2007 45 CV / 33 KW
- EXC 450 RACING 2005 / 2007 49 CV / 36 KW
- EXC 525 RACING 2005 / 2007 61 CV / 45 KW
- SX 125 2T 2005 / 2006 35 CV / 26 KW
- SX 250 2T 2005 / 2006 56 CV / 41 KW
- SUPERDUKE
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- MASAI / DINLI
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- MOTOWELL
- MOTO MORINI
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- MZ / MUZ
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- NORTON
- PEUGEOT
- PEGASUS
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- SKIPPER 125 ST LEADER 2000 AL 2004 TIPO ZAPM21000
- HEXAGON 125 2T 1996 AL 1998 TIPO EXS1T
- HEXAGON 125 4T 12 RAD 2002 AL 2003 TIPO ZAPM20000
- HEXAGON 125 LX 2T RST 1998 AL 2000 TIPO ZAPM05000
- HEXAGON 150 2T 1994 AL 1998 TIPO EXV1T
- SKIPPER 150 LXT 1998 AL 2006
- HEXAGON 180 LXT RST 2T 1998 AL 2000 TIPO ZAPM06000
- BEVERLY 125 2002 AL 2004 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2002 AL 2006 TIPO ZAPM28100
- BEVERLY 125 GT 2007 AL 2008
- X9 250 AMALFI 2000 AL 2002 TIPO ZAPM23000
- X8 125
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- X7 125
- X-EVO 125
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- SKYTEAM
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SUZUKI
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- GSX-R 750 2006 / 2007
- GSX R 600 2009
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- GSR 600 A 2011 AL 2012 TIPO B91111
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- GSR 750 2012
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- GSX 750 F 2003 AL 2006 TIPO AK1112
- GSX 600 F 1998 AL 2002 TIPO AJ1113
- GSX 600 F 2003 AL 2005 TIPO ---
- DL 650
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PIÑÓN 16D, DIVISIÓN 520
ENGRANAJE FINO DÍA. INT.: 22/24
CORONA 47D 520 NEGRO
DÍA. INT.: 136, MEDIDA CÍRCULO: 160
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DID X-RING G&B520VX3/112
CADENA ABIERTA CON ENGANCHE REMACHE
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La producción JT Sprockets es hoy en día la fábrica más grande y moderno de coronas frente y en todo el mundo,
equipado entre otras cosas con la última generación de máquinas de producción de CNC.
JT Sprockets produce toda la gama de engranajes y ruedas dentadas para el equipo de recambio originales.
Cada piñón y la corona pasa a través de 25 etapas de la producción y sea víctima de más de diez controles de calidad individual con el fin de salir de la producción con éxito.
JT Sprockets hicieron de la manera correcta: por torneado, fresado y taladrado! Esta es la única manera de lograr la más alta calidad en las tolerancias más bajas y el mejor perfil de los dientes.
Después de la compensación térmico posterior cada artículo se comprueba con la mano - por lo que JT Sprockets establece nuevos estándares de calidad en la industria de la motocicleta.
equipado entre otras cosas con la última generación de máquinas de producción de CNC.
JT Sprockets produce toda la gama de engranajes y ruedas dentadas para el equipo de recambio originales.
Cada piñón y la corona pasa a través de 25 etapas de la producción y sea víctima de más de diez controles de calidad individual con el fin de salir de la producción con éxito.
JT Sprockets hicieron de la manera correcta: por torneado, fresado y taladrado! Esta es la única manera de lograr la más alta calidad en las tolerancias más bajas y el mejor perfil de los dientes.
Después de la compensación térmico posterior cada artículo se comprueba con la mano - por lo que JT Sprockets establece nuevos estándares de calidad en la industria de la motocicleta.
DID es la OEM de muchas marcas japonesas y europeas. Liderar equipos de carreras en
Por carretera y off-road deportes se basan en la tecnología de DID.
DID 520VX2:
El desarrollo del sucesor del 520VM probada basada también en el largo plazo
La experiencia de DID en MotoGP y cumplida por el uso de la tecnología patentada de anillo X las más altas exigencias.
En comparación con su predecesora, la puntuación 520VX2 con una resistencia a la tracción mucho mayor y el kilometraje.
- Larga vida y bajo rozamiento debido a la X-ring patentado
Placas exteriores de color oro, placas interiores negros (G & B Oro y Negro).
Por carretera y off-road deportes se basan en la tecnología de DID.
DID 520VX2:
El desarrollo del sucesor del 520VM probada basada también en el largo plazo
La experiencia de DID en MotoGP y cumplida por el uso de la tecnología patentada de anillo X las más altas exigencias.
En comparación con su predecesora, la puntuación 520VX2 con una resistencia a la tracción mucho mayor y el kilometraje.
- Larga vida y bajo rozamiento debido a la X-ring patentado
Placas exteriores de color oro, placas interiores negros (G & B Oro y Negro).
